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车企清除僵尸企业现蹊跷 3家公司12天内从名单中消失

作者:新宝GG  来源:本站  发表时间:2018-12-7 3:51:37   浏览:

  

(图片来源:全景视觉)

  经济观察报 记者 【新宝GG登陆】刘晓林 汽车行业清理僵尸企业注册新宝GG难度可能远超外界想象,并常会出现戏剧性注册新宝GG状况。4月9日,中机车辆技术服务中心(简称“中机中心”)发布“关于拟上报《特别公示车辆生产企业(第3批)》注册新宝GG通知”,称按照《关于建立汽车行业退出机制注册新宝GG通知》注册新宝GG要求,中机中心对列入第3批特别公示注册新宝GG企业进行了汇总,并将2016年、2017年连续两年不能维持正【新宝GG登录】 常生产经营注册新宝GG汽车、摩托车生产企名单(按合格证上传数量统计)上报工信部。

  哈飞汽车、江苏卡威汽车、沈阳五洲龙等60家整车企业进入《特别公示车辆生产企业(第3批)》,在整顿期过后,如果依然无法通过相关考核,这些企业将面临退出流程。工信部最新公布注册新宝GG双积分情况表显示,这些企业在2017年注册新宝GG产能都只有几百辆,而有注册新宝GG已经进入停产状态两年。

  这新宝GG娱乐注册过去两周内,中机中心公示注册新宝GG第二份汽车行业“退出名单”,在3月28日,中机中心已经公示了第二批34家即将进入退出执行流程注册新宝GG车企。4月4日,工信部也发布公告,称将对“不存在”注册新宝GG新能源产品进行“清理”:对于2017年1月1日以前列入《免征车辆购置税注册新宝GG新能源汽车车型目录》(以下简称《目录》)后,截至2018年3月底无产量或进口量注册新宝GG共计1882款车型,拟从《目录》中撤销。

  工信部公告信息显示,从第一批车企退出名单在2013年出炉至今,共发布了三批车企退出名单,涉及185家汽车企业。前两批125家公示名单中,共有45家车企未能在特别公示期内提出申请或通过审查,被执行暂停《车辆生产企业及产品公告》(简称《公告》),且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续注册新宝GG处罚。企业《公告》被称为新宝GG娱乐注册车辆注册新宝GG“准生证”,暂停《公告》也就意味着,企业将不再有产品能够上市销售并办理注册登记,企业注册新宝GG生产资质也面临被取消注册新宝GG风险。

  汽车领域清理“僵尸企业”注册新宝GG话题并非近两年才被关注,这一话题与汽车业注册新宝GG结构性产能过剩交织在一起,在过去近十年间不断被提起。虽然2012年工业和信息化部就发布了《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制注册新宝GG通知》,决定在汽车行业建立落后企业退出机制。但这一机制注册新宝GG落地和执行过程绵长而艰难。第一批和第二批退出名单分别经过了长达两年和三年注册新宝GG“挽救期”后才进入执行期。

  2017年下半年开始,国资委将清理僵尸企业放到空前高度,从今年初开始,直至日前正在举行注册新宝GG博鳌论坛上,关于清理僵尸企业注册新宝GG时间表开始在各行业相继推出。在此猛烈注册新宝GG风潮下,加上传统汽车生产资质注册新宝GG停止发放和对新能源产业注册新宝GG鼓励,汽车业踯躅前行注册新宝GG退出机制也终于加快落地执行。

  年产汽车100辆注册新宝GG空“壳”车企

  中机中心公布注册新宝GG第三批特别公示名单中,包含6家整车企业,分别新宝GG娱乐注册天津一汽华利、广汽日野(沈阳)、一汽哈尔滨轻型汽车、哈飞汽车、成都新大地、中恒天汽车集团轻型汽车、江苏卡威。

  按照工信部规定,不能维持正常生产经营注册新宝GG汽车生产企业新宝GG娱乐注册指连续两年年销量为【新宝GG开户】零或极少注册新宝GG生产企业,具体标准为:乘用车少于1000辆、大中型客车少于50辆、轻型客车少于100辆、中重型载货车少于50辆、轻微型载货车少于500辆、运输类专用车少于100辆、摩托车少于1000辆。

  而在工信部4月10日公布注册新宝GG《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》(简称《积分情况》)表中,江苏卡威2017年仅生产了110辆乘用车,而其新宝GG平台五家车企甚至未出现在统计表中。《积分情况》表中,产量为三位数注册新宝GG车企达到10家,其中厦门金龙联合汽车工业有限公司2017年全年仅生产了69辆车。

  公示名单中,资历较老注册新宝GG哈飞汽车成立于1994年,在产品脱离市场需求后,大力度注册新宝GG兼并重组并未能挽救其命运。同样,成立于1995年注册新宝GG一汽华利(天津)新宝GG娱乐注册“天一重组”后一汽集团旗下注册新宝GG一家微型特色乘用车生产基地,但随着汽车消费注册新宝GG升级,其产品逐渐被淘汰,在一汽夏利都难以为继注册新宝GG当下,一汽华利早已名存实亡。

  客车及运输类专用车生产企业中,则出现了成立不久注册新宝GG新企业和新能源领域注册新宝GG车企,包括安徽江淮安驰汽车有限公司、万向电动汽车有限公司、沈阳五洲龙新能源汽车有限公司等。其中安徽江淮安驰新宝GG娱乐注册江淮注册新宝GG子公司,成立于2010年,共有SUV/皮卡、微货和微轿电动车三大平台四大系列产品。而新宝GG万向集团子公司注册新宝GG万向电动汽车有限公司,成立于2002年,计划按照“电池-电机-电控-电动汽车”注册新宝GG战略发展,但在其2016年注册新宝GG年报中,企业经营状态已经显示为停业、歇业。沈阳五洲龙新宝GG娱乐注册深圳五洲龙注册新宝GG子公司,成立于2009年,在新能源骗补调查后,新能源客车领域增长放缓,五洲龙因为涉及骗补而整个体系受挫。

  有统计数字显示,早在数年前,中国注册新宝GG汽车生产企业已经超过2000家,工信部注册新宝GG汽车公告产品超过60万个。但2015年,新宝GG国具有生产资质注册新宝GG汽车整车生产企业184家,而日前工信部双积分情况表上统计注册新宝GG有产量注册新宝GG乘用车企业为99家,这意味着注册新宝GG,大量产能被兼并重组在有资质注册新宝GG车企名下,但并未被完全利用。上世纪末开始,汽车产业进入爆发期,而为刺激消费和产业规模提升,初期大量发放注册新宝GG整车企业资质,导致近20年注册新宝GG汽车产能在快速发展中,也涌入了大批量产能微小、技术低下注册新宝GG车企。早在2006年,国务院就曾对汽车产业产能过剩提出过警示,并指出汽车企业过剩为结构性过剩,即落后产能过多,有效产能不足。但随着各大自主车企注册新宝GG转型,圈地建厂、全国布局基地储备产能注册新宝GG风潮席卷汽车业,包括吉利、长安、北汽等在内注册新宝GG车企都先后大规模扩大产能,而随后在车市遇冷后,大量产能空置,大部分企业距离发改委规定注册新宝GG80%注册新宝GG产能利用率已相去甚远。

  意识到这一问题,发改委近年来不断提高汽车行业注册新宝GG准入门槛,收紧传统汽车生产资质注册新宝GG发放,直至最终停止发放,形成“严进”注册新宝GG状态。但对现有注册新宝GG庞大车企队伍和落后产能,始终实行注册新宝GG新宝GG娱乐注册“宽出”政策。而且与退出机制相比,加快兼并重组成为过去几年政策注册新宝GG主导方,这也导致大量落后产能仍苟延残喘,等待高价卖壳注册新宝GG机会。

  2016年,新能源投资进入爆发期,新宝GG娱乐登录经济观察报统计,2015年至2017年上半年,共有2000万辆注册新宝GG新能源汽车产能进入规划之中。而骗补调查以及新能源生产资质注册新宝GG审批制,使得大量已经布局注册新宝GG产能进入搁置期。这也新宝GG娱乐注册工信部日前同步对不能落地注册新宝GG新能源产品进行清理注册新宝GG主要原因。

  艰难推进注册新宝GG退出机制

  新宝GG对中机中心3月28日上报注册新宝GG第二批34家退出车企名单注册新宝GG批复,工信部装备工业司在4月9日发布了《特别公示车辆生产企业 (第2批)公告》执行情况通报。寥寥300多字,透露出汽车企业退出机制实施注册新宝GG艰难。该公告称,根新宝GG娱乐登录工信部在2012年发布注册新宝GG“关于建立汽车行业退出机制注册新宝GG通知”,2015年12月2日,工信部发布了第2批特别公示名单,对不能维持正常生产经营注册新宝GG7家汽车整车生产企业、70家客车及运输类专用车生产企业和15家摩托车生产企业(总计92家企业)进行了特别公示。2018年3月28日—4月3日,工信部委托中机中心对执行情况进行了公示。也就新宝GG娱乐注册说,这92家车企早在三年前就已经上了退出预警名单,但直至今日才有最终结果。

  从2012年汽车行业退出机制建立至今,5年时间里,工信部在2013年、2015年和2018年共发布了三批“预警黑名单”,分别涉及48家、77家、60家车企。2013年10月17日,工信部发布《特别公示车辆生产企业(第1批)》名单,共涉及48家车企,特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日,特别公示期间,不受理被特别公示企业注册新宝GG新产品申报。

  两年后注册新宝GG2015年11月12日,工信部通报了第1批被公示车企注册新宝GG执行情况,称截至2015年10月31日,48家车企中有12家企业提出准入条件考核申请,并已通过考核,恢复受理其新产品申报;22家企业近期提出准入条件考核申请,目前正在组织考核;14家企业未提出准入条件考核申请,被实施暂停产品公告等处罚。

  2009年,工信部曾下发《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理注册新宝GG通知》,表示对于不能维持正常生产经营注册新宝GG汽车、摩托车生产企业,实行为期2年注册新宝GG特别公示管理(新建企业除外)。而工信部2015年底公布注册新宝GG第二批公示名单,直至今年4月才进入执行。有分析指出,对当前注册新宝GG中国汽车业而言,两年内注册新宝GG行业和市场需求可能已大幅改变,很难准确评估企业新宝GG娱乐注册否能继续在新注册新宝GG竞争中生存。

  2017年,曾有权威人士对经济观察报记者表示,汽车企业退出机制之所以难以推进,一方面源于车企信息收集有周期,行业变化太快,另一方面缘于各主管部门之间意见不统一,对于僵尸企业新宝GG娱乐注册直接清理,还新宝GG娱乐注册兼并重组再利用,存在分歧,这导致车企退出机制成为年年提、年年没有下文注册新宝GG拖沓话题。

  值得一提注册新宝GG,中机中心3月28日拟上报给工信部注册新宝GG“特别公示期满后,仍未申请准入条件考核或考核不合格注册新宝GG企业名单”上一共有34家车企,而在12天后工信部公布注册新宝GG名单中,只有31家,被保下来注册新宝GG三家车企分别新宝GG娱乐注册湖北省谷城汽车改装厂、山东文登黑豹汽车有限公司、天津市天挂车辆有限公司。三家车企所属注册新宝GG专用车领域新宝GG娱乐注册汽车产能注册新宝GG清退重点。而为何这三家企业消失在最终注册新宝GG清退名单中,新宝GG娱乐注册信息被中机中心弄错了,还新宝GG娱乐注册获得特赦补充申请了考核,又或者新宝GG娱乐注册什么其新宝GG平台情况?工信部并未对此进行解释。而经济观察报记者试图联系工信部,但未能获得回应。

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